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服务的应用和涉及服务。这些基于人工智能的系统最终将获得全国出租车运营商。另外，进入出租车市场后，新公司将来可以为索尼的数字支付服务。从未来的角度来看，这将为索尼获得稳定的收益来源。

索尼回应，这六家公司共同控制了东京等地区的10000辆出租车，通过综合人工智能，客户服务构建了适当时计划适当数量的出租车。例如，利用AI预测出租车和乘坐共享市场的需求，可以作为提高高峰时段的车辆可用性。如果一场风行演唱会即将结束，那么这项服务可能会派出一批车队，让观众能够精彩的寻车。

同时，增加市场需求预期的车辆数量。这种信息和预测已经可以用非常简单的数据处理来构建，但AI肯定能加强预测的正确性，提高效率，降低合资企业的运营成本。

如果顺利的话，索尼正式成立的合资公司将成为原市场的新搅拌者，这个游戏包括Uber现有的投资者丰田和软银。在索尼宣布上述消息的同时，Uber也与另一家出租车公司DaichichitKoutsuSangyoCo联系，重建合资公司在日本开拓市场。

日本对自动驾驶汽车和网络预约服务的规定非常严格。只有通过移动应用，公司才能给用户打造出租车队伍。例如，Uber只允许作为传统的出租车公司运营，因此不能在全国迅速扩大。

但而，技术巨头仍然渴望在这个领域做一些事情。通过人工智能提高出租车服务的基础设施，他们已经意识到为国家提供新的乘车服务的潜在商业价值。Uber新任CEODara，Khosrowshahi这几天在亚洲，Uber宣布计划与日本的出租车公司合作。

本月早些时候，软银集团宣布与中国微信服务公司滴滴上下班创建合作关系，并计划今年开始试运营服务。丰田最近大股东在国内叫车服务JapanTaxi。JapanTaxi属于日本大型出租车企业日本交通集团，丰田向JapanTaxi投资75亿日元(约6880万美元)。原始文章允许禁止发布。

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